◎ 葉宇晉
清明連假，高速公路出現車潮。造成車流緩慢、甚至壅塞，主因除了車輛增多；另外則是太多龜速車占據內車道，造成車輛回堵。交通部應思索如何讓慢速車「路隊長」認知，內車道屬於「超車道」，不得長時間占用，以確保車流暢通。
依據交通法規，「高速公路內車道為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處汽車駕駛人新臺幣6000元以上1萬2000元以下罰鍰。」也就是說，行駛於高速公路內車道，只要後方有車輛駛近，則應設法駛出，除非後方沒車才得「以該路段最高速限行駛於內車道」（但也要注意自己的車裝的是不是遠低於實際車速的「快樂時速錶」）。
訂定上述規定及施予重罰，並非沒有原因。依交通部高速公路局2022年國道事故檢討分析統計，事故肇因首位為「未保持行車安全距離」占34%、「變換車道或方向不當」占14%，兩者合計近50%。這些肇因與駕駛人占用內車道，致後方車在高速下無法保持安全距離；及因內車道受阻，提高變換車道頻率有密切相關。
許多國人平日在一定生活範圍，只有連假出遠門才會行駛高速公路，對內車道不得占用規定不明所以，交通部需加強宣導。而交通部高工局在分隔島設置「內側車道為超車道」牌面，又顯語焉不詳，建議可增加「內側車道占用受罰」或「內側車道請勿占用」等較具約束力用語牌面，並增加設置數量，倘用路人能理解法規意旨，減少占用情形，一方面提升車流速度，一方面或可降低肇事機率，一舉數得。
（作者是公務員）
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