◎ 洪致文
近年來，對於古蹟再利用的方向，或者博物館的規劃取向，被引進了一種「參與式」的腦力激盪過程。雖然說，這種看似全民參與的古蹟利用與博物館規劃，是讓大家發揮創意與想像力的好方式，但往往在無限創意卻缺乏歷史脈絡的思考下，失控而變成一種媚俗的創意消費。文建會所屬的台灣博物館，在接手臺北北門的鐵道部舊舍後，一直努力朝向「現代性博物館」之路規劃，還曾引進外國設計團隊，天馬行空以毀去整個區域鐵道脈絡的空想，一步一步將這個台灣鐵道的重要寶地給拆解。看著土銀古蹟變成放著一堆假恐龍骨頭的博物館，而民眾也樂於消費這種虛幻的假空間，一種後現代地景在台北的實踐，確實讓人相當憂心。
位於台北市北門口的台灣總督府鐵道部與其附近街廓，是清朝以來台灣近代文明的發祥地，也是台灣最有鐵道歷史價值的用地。鐵道部廳舍是整個台灣鐵道規劃與建設的首腦重鎮，適合用來展示鐵道興建期重要歷史文件，室內空間更可以展示靜態的中小型展品。至於整個鐵道部大範圍街區裡，則還包含八角廁所、地下防空指揮中心、各式的辦公廳舍與車庫，整體展陳空間相當大。此外，區域內的鐵路禮堂，是鐵道部台北工場現存唯一大型建築，更可以將其周邊重新整理成當年台北鐵道工場的狀況，重現二十世紀初北台灣鐵路維修重鎮形貌。
但是，台灣博物館一直要捨棄鐵道博物館這個最重要的目標，而朝向一個空泛的現代性博物館來走，讓這臺北最早的鐵道空間逐步地被消滅。這種失去歷史在地連結的古蹟利用，是後現代地理空間一種非常弔詭的存在。因為，在資本主義的世界中，真正透過歷史考證而以城市歷史脈絡所規劃出的空間利用，往往不被「現代人」所買單。於是，寧願拆毀真正的古蹟，重蓋一種「想像的懷舊」來販賣「氛圍」，反而能得到歡迎與認同。臺北的剝皮寮歷史街區，就是這種趕走原地住民，將老建築依照現代人的「懷舊想像」，透過電影的氛圍塑造，成功重建一個迪士尼式，一種彷如影城般的受歡迎「假懷舊空間」。這類假的想像空間具體化後的存在，就像是土銀舊舍明明可以是台灣一個強調金融發展，甚或土地更迭最重要的博物館空間，但為了吸引民眾，不得不把最重要的大廳放進外國買來的假恐龍骨頭，成為一種與歷史完全脫勾的博物館利用。
這種缺乏歷史在地連結的思考，其實也發生在台鐵。台鐵的臺北機廠本是極佳的火車保存與展示場地，但台鐵寧願將這塊地開發，而把要保存的文物搬到富岡，一個全新但土地便宜的地方。於是，興建了嶄新的場館陳列，但卻因脫離了在地的歷史連結，這種鐵道博物館的規劃就變成一種缺乏歷史深度的存在。北門的鐵道部舊舍與周邊用地，是否會被完全「去鐵道記憶」地規劃，有待大家一起來關心。（作者為鐵道研究者，國立台灣師範大學地理學系副教授）
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