◎ 魏世昌
電動滑板車一度在歐洲流行，被認為既方便又環保。法國號稱是電動滑板車最普及的國家之一，隨處可見當地人或外來遊客以滑板車做為交通工具，但衍生的問題層出不窮，車輛隨意停放、阻礙交通、破壞市容，巴黎的車禍率更大幅提升，二○二一年就有卅多歲義大利遊客，在人行道遭滑板車追撞身亡，使得廢除共享電動滑板車的聲浪不斷升高。去年四月巴黎市民舉行公投，近九○％票數支持廢除共享電動滑板車，九月起已正式禁止。
二○一九年五月，廿七歲男子在瑞典西部騎電動滑板時與車輛對撞，不幸喪生，讓瑞典政府緊急下令禁騎電動滑板車。瑞典交通局認為，電動滑板車既非腳踏車也不是機車，介於交通法規的灰色地帶，更致命的一點是沒有安全帽。
義大利也因電動滑板車違停、違規和車禍頻傳，祭出註冊牌照、強制保險和配戴安全帽等管理規定。日本雖開放電動滑板車上路，但仍有年齡、車牌註冊、保險和行駛速度等規定。
電動滑板車常被任意停放、丟棄，導致市容不佳，且做為非正式交通工具的特殊性，許多人騎它上人行道，而對行人和推嬰兒車的家長構成威脅。電動滑板車雖是世界趨勢，被年輕人喜愛為代步工具，但台灣地狹人稠、道路面積有限，電動滑板車被定位為慢車，範圍太廣，若開放慢車道讓它與汽機車混合車流行駛，風險太大，台灣政府正在研擬，是否讓共享滑板車合法化。從上述國家案例來看，倘若沒有完善法律規範、良好用路教育，造成的問題可能遠大於環保減碳的效果。
（作者是工程師）
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