◎ 徐正毅
宜蘭縣議長建議到宜蘭的旅客要徵收五十元，若以交通部長賀陳旦的收費法，是在雪山隧道裡裝設收費的E-TAG，如此一來，一進一出宜蘭的車輛就需負擔一百元的額外費用。
一、宜蘭平日週一到週五去玩的旅客並不多，只有在週六和週日經過雪山隧道的遊客較多，而造成雪山隧道的壅塞。
二、每一個縣市都希望有更多人去遊玩，促進消費以增加就業人口，哪有用收費來減少遊客的道理。
三、賀陳旦部長的思考似乎在收錢，就像新政府給人民的印象就是加稅。以此次端午連假，取消本來國道夜間不收費的措施，他的理由是要大家多搭乘大眾交通工具，以及減少夜間開車的肇事率，結果證明這是個失敗的例子。
宜蘭觀光的地方散佈在宜蘭的山邊海角，從壯圍到棲蘭山莊，用大眾交通工具根本無法涵蓋所有觀光需求。
再者到宜蘭的方法除了雪山隧道外，只有九彎十八拐的北宜公路和濱海公路。北宜公路崎嶇難行，若遇雨天，容易造成車禍；而濱海公路每天有五千輛砂石車奔馳其中，而且兩者路途較遠，費油更多，更不環保。
若雪山隧道收費，逼得乘客走山路或濱海公路，根本是要人民面臨更多車禍風險。
（作者從商）
雪山隧道。（資料照，記者廖振輝攝）
◎ 蔡美珠
台北市交通局長鍾慧諭於最後一天上班發表文章，其中一段提到「唯一能解國五塞車的人是宜蘭人，請宜蘭縣實施假日停車收費，針對遊憩區、觀光景點，每車若收三百元/天，一個假期可以收入上億元，把停車費收入挹注到地區公共運輸，就能解決國五塞車問題，還給宜蘭優質的觀光環境」。
提出收費方案不是不可以，但遊憩區、觀光景點收停車費三百元會不會影響遊客人數？宜蘭縣議會議長陳文昌也認為當地的交通、環境與治安都受到影響，因此提出對外來車輛酌收五十元「入城稅」。
要不要收入城稅，我認為陳俊宇議員的「擔心其他縣市也會跟著收入城稅」最有見地，因為如果各縣市爭著收入城稅，台灣豈不是將淪為「此路是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財」的亂象，不能不謹慎。
（作者為退休教師）
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