◎ 古士誠
疫情後，許多旅客和鄉親反映過苗栗車站沒有「熱騰騰的台鐵便當」，包含各大站即將絕跡六十元排骨便當。筆者常常搭車往返，只能羨慕鄰近竹南、新竹台中車站有台鐵便當可以吃，我也覺得不能接受，鐵道旅客更是落空！尤其苗栗車站日前迎來睽違兩年的小七超商引起網友關注，原因是高溫烤爐的火車站「唯一有冷氣的地方」卻在超商內，候車大廳一樣「熱烘烘」民代反映裝冷氣仍沒下文，相比同樣綠建築的花蓮站候車室已蓋好冷氣空調；苗栗站沒有冷氣和手扶梯也沒有「最對味的台鐵便當」，屢引發地方不少抱怨。
苗栗還是一等站，苗栗旅客低人「一等」？然苗栗站六月對外承諾超商進駐將有代售台鐵便當，在哪裡？十六日致電站內超商仍無代售，台鐵不能自己賣、營收給人賺？搭車旅客要吃也吃不到，如何繁榮提升附屬事業鐵道文化？每次爭取都是慢半拍。
台鐵改制公司化應該「非常有效率」垂直整合溝通的。台鐵資產開發處人才濟濟不是沒有人才，北中南東營運處如何分配資源與重視地方車站？台鐵董事長是前台鐵局長，老台鐵要經營鐵道附屬事業（便當與火車園區）基本的「鐵路五臟廟」都搞不好，包含車站變烤箱、新自強號座椅問題、廿九年票價未調漲虧損等，實在不該。
去年四月，我到日本東京上野車站跟大阪車站，目睹他們規劃動線和場站燈箱柔和媲美高鐵，包含指引文宣與字體設計簡約呈現等，讓我流連忘返。台鐵還在用傳統日光燈及ＰＩＤＳ（旅客資訊顯示設備及系統）還換成網友嘲笑的五顏六色ＬＥＤ，而非如高鐵ＬＣＤ視覺友善，有的小站沒經費只能貼「故障待料」；看看日本ＪＲ新幹線如何滿足各大站旅客味蕾⋯⋯最近台鐵月台落軌多事之秋求祈福外，中央政府和台鐵移動轉型的「味蕾」要再加油！否則只是「鐵」打的衙門流水的官。
（作者任職國營事業 鐵道評論者）
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