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自由廣場》機場本身 也是個笑話

2018-01-01 06:00

◎ 楊其文

這是一個大笑話,新版的台灣二代晶片護照底圖,誤用美國維吉尼亞州杜勒斯機場的圖片,事發後外交部第一時間否認,並鄭重保證絕對是桃園機場,隨後又臨時召開記者會,改口坦承錯誤為參考網路圖片,並因此向國人致歉,相關官員遭降處調職。

這個杜勒斯機場(Washington Dulles International Airport),可是一個大有來頭的機場,距離首府華盛頓只有四十二公里,由著名芬蘭裔建築師艾羅薩里南Eero Saarinen在一九五八年設計,並以其具備優雅造型及友善的飛行體驗聞名於世。

杜勒斯機場。(圖擷自維基百科)

杜勒斯機場的設計改良了第一代入出境必須行走長距離通關的缺點,特色是避免交通節點跟衝擊,機場聯外的交通出入境動線採分開設計,出境下車處就能直接將行李託寄,進入前廳的空間很寬廣舒暢,登機櫃台設在大廳後方,辦妥登機手續後,直接在櫃台後方搭接駁巴士到飛機坪登機,提供旅客便利舒適的搭機經驗。

大華盛頓地區前後有三個機場,杜勒斯機場在一九六二年由甘迺迪總統揭幕啟用,是提供華府地區各國外交人員進出的主要機場,所以在一九八四年改為國際機場,台灣的外交人員不可能不知道這座機場。

當年中正國際機場(二○○六年改名桃園國際機場)的興建,就是參照杜勒斯機場作為範本,只是硬要轉換成中式建築結構,而且興建概念又停留在第一代冗長的走道式登機口,功用與機能完全走樣,所以就畫虎不成反類犬,鬧了笑話。

當年中正國際機場(二○○六年改名桃園國際機場)的興建,就是參照杜勒斯機場作為範本。(網路)

因為桃園機場的外殼當年是抄襲自杜勒斯機場,所以印刷廠的人員可以不明就裡,但是作為外交人員沒有理由無法辨識出兩者的差異,況且桃機的外觀經過整修後,更與杜勒斯機場明顯不同,外交部經過層層把關蓋印後,仍然沒看見圖片錯誤的現象,導致領務局長失職下台,也不過是剛好的懲處而已。

這個事件讓我們看見官員行政草率馬虎的一面,也讓我們知道為什麼所有決策都要層層蓋章,以便官官相護並且分散風險的道理。

結論是:唯有落實養兵貴在精不在多的真理,提高工作職能效率,並給予適當的報酬待遇與考核,政策才能務實推行,政府也才能上軌道。

(作者為國立台北藝術大學教授)

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