◎ 楊德源
台灣的稅賦不均，眾所周知。以牌照稅為例，車子的引擎大小如果一樣，就負擔相同的牌照稅。同樣是兩千ＣＣ的車子，國產車可能只要八十萬，進口車有的可能要數百萬或近千萬，兩者卻付相同的牌照稅，形同一種累退稅；變成窮人付的稅，比富人的還多，十分不合理。
若牌照稅改以車價的一％徵收，則一般中產階級常用的車型，其牌照稅負擔，會比現行稅制來得少，而豪華車型則有增加，符合富人多繳稅之原則，也可使中產階級略得喘息機會。若干環保概念車輛，電動車或油電兩用車，價格較為高昂，則應給予優惠以獎勵使用。
燃料稅也如此，依引擎大小徵收。有錢人相對使用車子的頻率更高，使用道路等公用設施更多。但是，只要引擎大小一樣，付的燃料稅都相同。這也是一種累退稅，窮人付的稅比富人還多。解決之道是燃料稅隨油徵收。用油越多的，製造的汙染也越多。燃料稅隨油徵收，讓使用道路及製造污染越多的多付稅，符合使用者付費及環保原則。
另外，現在實施的補助計程車汰舊換新方案，不如改為獎勵購買油電二用車，既環保又省油。以免油價高漲時，計程車業者又有要求補貼油價的訴求。牌照稅、燃料稅的改革，可以使富人多繳稅，也符合環保原則，並使一般民眾的稅賦可以降低，一舉數得。
（作者為國立高雄第一科技大學財務管理系主任）
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