◎ 陳泰穎
最近台北松山機場舉辦「六十週年紀念」，但根據國立中央圖書館台灣分館典藏史料，台北松山機場早在一九三六年就已開始飛航營運。根據日本歷史作家竹中信子女士的研究，台北松山機場甫落成，即有日本第一的美譽；早在一九三○年代台灣即有環島民航貨運服務，當時台北到高雄客運飛機票價為四十日圓，將近當時中間收入者一個月薪資。而鍾堅將軍在其著作《台灣航空決戰》中，也指出早在一九三六年，台北松山機場即已開拓有飛往福岡、那霸、廣州等地的民航航線，深受富商巨賈等上流階層歡迎。
在中日戰爭與太平洋戰爭期間，松山機場仍以重要軍用機場的角色活躍於歷史舞台。著名的印度獨立運動領袖錢德拉．鮑斯（Chandra Bose）即於一九四五年八月十八日，於赴日途中因座機起飛失敗，命喪松山機場。而在一九五○年，台北國際航空站成立，則象徵松山機場與台灣，在戰後國際和平秩序恢復、國際航空事業重新開展的背景下，邁向下一個歷史階段。
松山機場為吸引國際旅客，費盡心思舉辦歷史紀念活動，值得鼓勵。但目前松山機場官方網站上，並沒有太多對於機場歷史故事的說明。而不少媒體未能明察，讓民眾誤以為松山機場只有六十年歷史，進而造成「歷史選擇性記憶」的不良後遺症！
無論我們是否喜愛日本，松山機場在日本殖民時期開展民航服務，是不容抹殺的歷史事實。本次活動嚴謹的說法，應為「台北國際航空站六十週年」紀念。希望台灣人能夠知台灣史，才能夠建立更為寬容、穩健的記憶與認同。
（作者從事數位文化工作）
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