◎ 張厚光
經濟部宣布推動「無人載具統籌型五年計畫」，強調不是浮編預算，而是整合各部會既有資源，補足國產化技術缺口，打造台灣無人機國家隊。方向值得肯定，但真正值得討論的，不只是預算整合，更是國家能力的整合。
近年來，台灣發展無人機，焦點常放在補助多少廠商、採購多少設備、投入多少經費。然而，真正決定產業競爭力的，未必是多一家工廠、多一筆預算，而是能否讓不同領域彼此連結，形成完整的創新系統。
台灣其實不缺技術，我們有世界級半導體、精密機械、光電感測、複合材料、人工智慧，以及航太設計與製造能力。問題是，這些能力分散在不同企業、部會與研究計畫，各自努力，卻缺乏共同目標。教育部培養人才，經濟部扶植產業，國科會投入研發，國防部提出需求，每個單位都完成自己的工作，卻未必完成國家的工作。
真正欠缺的，不是一架更好的無人機，而是一套能讓需求、技術、人才、驗證與產業持續循環的機制。因此，與其再蓋一座園區，不如建立一條「無人系統走廊（System Corridor）」。
這裡所說的「走廊」，不是一條道路，也不是行政區，而是跨部會、跨產業、跨學研的協作系統。在這條廊道裡，中部科學園區發展AI 晶片與感測技術；精密機械產業提供高精度製造能力；光電與材料產業發展關鍵零組件；航太產業累積系統整合與飛行測試經驗；研究機構投入關鍵技術驗證；大學與技職體系培養下一代工程人才。每個環節都有自己的角色，也知道如何與下一個環節接軌。如此流動的不只是產品，更是人才、資料、技術、經驗與創新。
現今世界各國競爭的，早已不是單一產品，而是完整的產業生態系。真正強大的，不是特定一家明星企業，而是能持續整合、學習、創新的系統。因此，「無人機國家隊」不應只是企業名單，更應是一套國家協作機制；「五年計畫」也不應只是五年的經費配置，而是建立下一個十年競爭力的起點。
台灣真正需要打造的，不只是更多無人機，而是一條串聯需求、人才、技術與產業的「無人系統走廊」。未來的競爭，不再是誰擁有最多零件，而是誰最先建立完整系統；真正的國家競爭力，不是來自單點突破，而是整體協同。打造系統，比打造產品更重要；串聯能力，比增加預算更關鍵。這或許才是台灣無人機產業邁向世界舞台，最值得思考的下一步。
（作者服務於漢翔公司）
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