◎ 黃世興
這次台灣太魯閣號發生重大意外，主要是人為疏失，由人禍造成，不管亡羊補牢也罷、事後諸葛的馬後炮也罷，我們仍得就每個可能肇禍的原因，加以客觀分析，並採行相關因應對策，以預防或避免悲劇重演。
茲就主要環節及對策闡析如下：
一、工地緊鄰鐵道旁，卻未設圍籬，工程車滑落邊坡掉入鐵軌，才會被太魯閣號撞上，台鐵及交通部當局宜速沿鐵路路線勘查有無潛在危機之處，架設防護欄，以防外物闖入或掉入鐵道，全線施裝若有困難，可選擇隧道口附近有施工工地、容易坍方及土石流處、常有動物出沒處，優先圍籬以杜後患。
二、工地主任兼司機李義祥，缺乏工安意識，未評估大型工程車迴轉半徑及斜坡作業的危險性，須知火車鐵軌緊鄰工地斜坡，必須謹慎為之，施工現場宜有安全工程師，進行安全檢查及勤前教育，灌輸工安危機意識，防患於未然。
三、李義祥缺乏緊急應變的思維與步驟。據聞卡車落軌後，李未先速抵鐵軌揮旗力圖阻止火車繼續前行，就算來不及攔止，也應迅速報警來救，怎可袖手旁觀，簡直毫無人性，應予撻伐。今後工地施工宜建立一災變處理之ＳＯＰ，以便事故難以避免發生時，臨危不亂將災害減至最小。
四、這次太魯閣號於離開和仁隧道、進入清水隧道前，已看到橫臥軌道上的工程車，唯速度快，反應不及而煞車不及，造成憾事。今後台鐵需全盤規劃，尤其進出隧道要有減速的速率限制，縱然免不了要撞及異物時，也因降速而減低動能，可將撞擊力道及造成之傷害減至最小。
（作者為專利師）
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