◎ 林柏寬
七月中下旬，筆者居住的台南永康地區發生十公分、十五公分白色分隔線爭議。在大灣交流道附近，右轉的汽車與機車共用最右邊的車道，車子一多，有不少機車騎士等候紅燈時被擠到該車道白線的右邊，遭到檢舉開罰。原因無它，十五公分寬的白線右邊是路肩，十公分的白線才是車道分隔線。這個車道的白線寬度用尺一量真的是十五公分，許多騎士莫名其妙被所謂「檢舉達人」檢舉騎在路肩。
常常聽到很多人風涼地說著，不要違規，罰單就不會上身！但現實上，台灣許多道路的友善性不足，你我常常不自覺地陷入違規窘境。一條道路在短短幾百公尺內有不同的速限，道路標線不清或是店家、住家前整條道路都是紅線。臨停店家前買個東西，連在自家門口上下車都有可能招致「紅線停車」的違規檢舉。
僵硬不合時宜的交通法條加上檢舉達人瘋狂檢舉甚至造假照片、影片，汽機車使用者陷入動輒得咎的恐慌中，台灣社會更充斥「全民皆諜」的氛圍。也難怪曾辦過三一九槍擊案的前檢察官、現任律師王森榮，因兩度遭檢舉開車違規，罕見以道路交通管理處罰條例賦予民眾舉發違規，已違反憲法保障人民隱私權，向高雄地院提行政訴訟！
二○一九年元月起，交通違規檢舉採「實名制」，再加上交通類違規只剩危險駕駛、逼車、蛇行與肇逃有獎金，就是希望可以減少檢舉浮濫或惡意檢舉的亂象。無奈的是，二○二○年上半年仍有高達二七三萬七四四七件檢舉案，檢舉項目一半以上是違規停車的輕微案件，足證有些檢舉達人的舉動不是衝著錢而來，而是抒發「不爽」或是那自以為是的道德感所致。
政府當初鼓勵民眾自發檢舉的用意是希望彌補警力不足，只要不影響交通秩序、安全，可免舉發改用勸導，若檢舉案件事證不明確或違規情況較輕微，可不處理。只要警方嚴格把關，明確拒絕檢舉達人浮濫式的檢舉，這樣的亂象就會大幅減少。
（作者為國中教師，台南市民）
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