晴時多雲

自由廣場》超前部署 發送中秋國道客運振興券

◎ 楊榮德

端午四天連假,爆發國內旅遊熱潮,國五創下卅二小時最長塞車紀錄。民眾踴躍出遊有助於刺激內需市場,七月一日起跑的「安心旅遊方案」,同樣可望振興經濟。只是,琳琅滿目補助措施,能否積極引導民眾旅遊消費行為,兼顧鼓勵國旅與交通疏導兩政策目標,超前部署發送「長途客運振興券」或是可行方案。

自二○一六年底開始地區性與季節性補助國民旅遊,到二○一八年擴大全年辦理,再加上「安心旅遊方案」,乃至於規劃中旅館飯店國旅補助3.0,多以旅行社與飯店旅館為對象,預算流向佔國旅支出最大宗住宿費,暴露主事者炒短線政策慣性思維。誠如前交通部長賀陳旦擔心的:政府齊頭式補助,扭曲市場競爭機制,錯失協助產業調整體質機會。尤其,補助傾斜住宿單一面向,龐大經費無法帶來更大邊際效益,相當可惜。

根據觀光局《二○一八年國人旅遊狀況調查》,高達六成四民眾選擇自己開車,公民營客運則僅有一成。以端午連假為例,公路總局統計,西部國道客運運量反而比去年同期減少約兩成。疫情是最廉價的卸責藉口,以民眾不敢搭乘密閉空間大客車為由,不公平污名化長途客運。唯台灣四百餘件確診病例疫調結果,沒有任何一人是搭乘大眾運輸工具而感染。

事實上,公路總局每逢連續假期都協調國道長途客運業者提供優惠,只可惜十五%折扣幅度聊勝於無。值此衝刺國旅時刻,主管機關若祭出補貼票價至少五成有感方案,讓節省下來客運車資轉用於旅遊目的地計程車資,再配合類似國五開設大客車專用道、行駛路肩或大客車不受匝道儀控管制等措施,擴大辦理時段與路段凸顯優先路權,國道長途客運疏運功能一定有機會加倍放大。

尤其中秋節連假,避免國道塞車潮再現,利用公路總局既有申請核銷機制,進一步發放「國道長途客運振興券」,客運票價全額折抵旅遊目的地餐飲、購物或計程車資,大幅度提高搭乘誘因,同步達成平抑小客車流與帶動風景區在地消費等多重效益。另外,強化「台灣好行」景區巴士接駁,宣導遊客善用客運APP即時動態,便捷快速的國道長途客運再加上銜接無阻的最後一哩路,國旅交通才有機會引導改變。

(作者為客運業關係企業工會理事長)

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

已經加好友了,謝謝
歡迎加入【自由評論網】
按個讚 心情好
已經按讚了,謝謝。

編輯精選