宋娣
台灣已民主化了，不論政經、社會、司法、文教、轉型正義等等，要改革的東西，實在太多了，可以上天入地，無所不有。但改革，畢竟要有料，才能有感！
比如美國總統當選人川普，還沒上台，就能抓綱，目標簡潔有力，像喊出減稅、製造業回國（創造就業機會）等等，一下就震動全球，美金順勢走強，連美國常年領社會福利或失業補助者，立馬創下14年最低紀錄！堪為例證。 環視馬政府的八年執政，可說已搞得內憂外患，千瘡百孔，百廢待舉；現在小英政府一接棒，求好心切，席不暇暖，開出一堆興革菜單，卻常消化不良鬧肚子，甚至還有紅、藍砂子作祟，弄得頭痛醫頭，腳痛醫腳，猶成了「祖孫騎驢」，不用說有感或無感，還惹來一堆反感和民怨，得不償失！
何以致之？！還是一句老話，小英當局的領導統御出了狀況，必須及時調整心態和作為，不要再用「文青」式的文過飾非，也不要瞻前顧後，當斷則斷，要有「三分霸氣」（不能只靠才氣、和氣、運氣），才能「有為有守」；只要看川普的用人術，就跟曹操很像，是「什麼人都能用」（反之也要能隨時調整，沒有什麼非不可的人與事），只要擺對位子，能做對事，便能產生功效，得到人民支持者，自會產生「耳目一新」的效應！累積下來就會有正向的改革貢獻！
從兆豐金、樂陞弊案、年金改革、勞工休假問題、日本核災區食品安全爭議，到復興航空無預警宣告解散等等觀察，英政府幾乎是「節節敗退」。（記者羅沛德攝）
然則，從兆豐金、樂陞弊案、年金改革、勞工休假問題、日本核災區食品安全爭議，到復興航空無預警宣告解散等等觀察，幾乎是「節節敗退」，主要是對「黨政團隊」太過感情用事（共患難與治國不能混為一談），卻忘了「做不對就要下台」原則（以國家、全民利益為考量），如此才能栓緊「黨政」團隊的每一顆螺絲釘，繼而對「事務官」（文官）才能起帶頭作用，達到「風行草偃」功用，否則因循怠惰，缺乏「責任擔當」，自然反映到民調呈現負面表列，令人嘆惜。
簡言之，小英總統明明拿著是一副好牌（完全執政），但半年打下來卻輸得莫名其妙！此也不必怪東怪西，或是前朝、中國或運氣等因素，畢竟權力已集中一人之手！只要不師心自用，該怎麼做，就怎麼做，成敗功過全一肩挑，自己必須承擔一切後果和責任！此乃無法閃避推諉，只有勇往直前！
再者，路是人走出來的，天下沒有什麼不可能的事。當局也須妥謀具短期對症下藥、立竿見影的亮點，及長期規劃未雨綢繆 循序漸進的踏實作為，才能收標本兼治功效。改革不分大小，只要能改善，寸寸尺進，就有聚沙成塔的效應，羅馬不是一天造成的，萬丈高樓平地起，古有明訓。就以近來的日本核災區的食品安全和復興航空，鬧得沸沸揚揚為例。前者是政院團隊連繫協調和民眾溝通出了問題，還揹上莫名的惡名，天下豈有逼人民吃「輻毒」食品的政府？乃是政府部門中人的無能所致，衛福部和農委會、經濟部等均難辭其咎，可以考慮由異議具影響力能處理人士擔綱解決；一來換血，亦讓有能力者出頭任事，並可警惕在位者認真憂勤。說不定，會有意想不到的收獲！
又如復興航空無預警的宣布解散，毫無「企業的社會責任」理念，其心可誅！而主管機關交通部民航局竟在狀況外，只會依據《民航法》罰最重的三百萬元罰鍰外，並沒有其他因應手段，那麼交通部的監督機制何在？！若航空法不符現實，就應立即修法，才是正辦！若是涉嫌內線交易，檢調也應馬上查個水落石出、將犯罪嫌疑者移送法辦。
至於為何沒有事先掌握業者動態，當局理應統合執政團隊，多管齊下，進一步究責、懲處和檢討改善，並須確保勞工與消費者的權益，及做好航權的航班重新分配或合併，以維持交通運輸的便利安全，積極尋求「反敗為勝」之道，或可扳回一城！
此外，近日興航董事長林明昇雖然出面鞠躬道歉，卻沒有誠意提出具體的賠償方及資遣方案，像興航資方代表就表示，已準備六億元資遣費交付信託，將比照《勞基法》標準給付，且採全員資遣，並無優退措施等；但媒體報導，發現林明昇竟然擁有近30輛保時捷（價值超過3億元），竟未查扣用來賠償，對旅客、員工、投資人、債權銀行有失公道！
因此，行政和司法部門必須加把勁，嚴格督促處理善後，亡羊補牢，才能向社會交代！
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