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◎ 陳興男
何謂「路權絕對」？簡言之，即汽、機車或行人若走在不屬於自己路權的道路，一旦發生事故，違規行為人就須負責任，甚至當負完全責任。
事實上，政府實施交通安全教育不遺餘力，但為何車禍傷亡數量持續走高，是否交通安全規則太過專業複雜，導致民眾不易理解吸收，加上車禍後之事故鑑定結果也難以預期，複雜到偶有事故鑑定委員會之初議與覆議結論不同，在在難以教育民眾，尤其是死亡車禍，常冠以肇事者「未注意車前狀況」之鄉愿「帝王條款」繩以肇事者責任，即便肇事者享有路權者亦然，故認宜仿效國外，強化「路權絕對」觀念，與國際接軌。
舉例說明如下，被害人張三闖紅燈後與李四肇事發生傷亡，雖李四行向是綠燈，然李四以慢速通過路口，鑑定後認為李四如「注意車前狀況」當能及時煞停以避免車禍之發生，因認李四有「未注意車前狀況」之過失責任；相反地，假使對造人以較高速度通過路口，反而不會被評價有未注意車前狀況之違失。試想，這樣的鑑定結果要如何教育國民？也就是，用路人即便遵行號誌進入路口，也可能被評斷有未注意車前狀況之疏失，課以肇事責任，與闖紅燈者共同分擔責任，讓遵守號誌的用路人無所適從，此等鑑定結論毫無教育意義。
上開案例，司法警察機關或交通事故鑑定機構若遵循「路權絕對」原則，較易斷定肇事責任，久而久之形成案例，用路人或行人有所依歸，不再心存僥倖，爾後不再闖紅燈或貿然行駛（走）於無路權與非優先路權之道路，有如酒後不得駕車之宣導般明確，當然能降低事故之發生。
（作者為臺中地檢署檢察官）
