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◎ 陳偉忠
中國在海峽中線以西的新民用航路M503已啟用，國內各界對此新設航路紛紛質疑。
中國在《反分裂國家法》中早已規範清楚，以「和、戰」兩手策略交叉運用，以遂其吞併台灣之舉。所以中國對台灣的任何交流與作為，背後狼子之心是昭然若揭的。雖說M503是中國片面劃定的民用航路，然若中國一旦欲以武力解決台灣問題，M503航路是否就能成為共軍最佳的攻擊發起線？
國防部在去年漢光三十號演習，就有徵調遠航與復興航空，實施後備機動部隊搭乘民用航班飛機，由台灣本島支援澎湖情事。這說明民用飛機並非不能搭載作戰部隊。換言之，若中國在島內的第五縱隊時機成熟火發於內，共軍除可利用現行可降落於台灣各機場的中國民航班機，以秘匿與奇襲並運用多種方式，搭載解放軍應援於內，並可依據《反分裂國家法》以平息台島內亂為名，再利用M503航路萬箭齊發，在首戰即決戰之下，以最少犧牲與代價，完成其統一大業。
如今在兩岸緊密交流之下，中國一旦對台動武，一定善於利用交流之下，對台島各地的滲入與策反。而今年國軍的漢光三十一號演習，相關想定仍然是以中國眾整而來武力犯台之下的「制海、制空、反登陸」的傳統作戰思維。國軍戰、訓之間，應重視兩岸急速交流對國家安全可能帶來之危害，進而預擬至當之演習想定，才是國家確保生存之道。
國安局長李翔宙在立院針對立委質詢，答以「M503增我預警縱深」，此語非但與中國國防部發言人耿雁生所說此是「空中和平通道」有相互唱和之嫌，並使自身國安作為失卻轉圜空間，若中國再進而要求中國與台灣相關軍事活動，必須為這條航路「留出安全間隔」，以保證航路順利運行。那又將如何因應？二○一六年台灣選舉，中國勢必涉入，M503航路下的西向東的W121、W122、W123三航道，無疑將為中國對台灣選舉另類文攻武嚇的籌碼。 （作者為前國安局特勤組長）
