◎ 賴中強

台左維新成員日前到陸委會抗議陸委會未能把關Ｍ５０３航線，讓中國侵門踏戶。（資料照，記者王敏為攝）

M503航線即將啟用，明眼人都知道這是中國對台進逼的政軍部署，馬政府不僅不提出抗議，反而稱讚這是條「和平航線」、「比一九九九年進步」。M503航線不僅為解放軍在台灣海峽中線以西的常態部署提供掩護，壓縮台灣空防的預警時間與人力；廿六日，中國國防部發言人更進一步放話，要台灣空軍退讓，「為這條航路留出安全間隔」。

曾經駕駛戰機叛逃中國的前北京軍區空軍副參謀長黃植誠分析：中國劃設M503有兩個目的，第一個是戰略角度，中國在東海設立防空識別區後，進一步劃設M503，可以防止美國的干預；第二是政治目的，中國劃設M503確有政治意涵，目的就是防止民進黨一旦贏得二○一六年大選，不承認「九二共識」，衝擊兩岸和平發展時，可以有討價還價的籌碼。國人應提防，中國政府操作M503爭議，甚至利用國際壓力，要求台灣進行兩岸軍事互信機制與和平協議的談判，進而要求台灣接受「一個中國」框架。

請繼續往下閱讀...

相對於中國政府的步步進逼，馬政府為了桃園航空城開發案，竟將海軍航空基地廢棄，將新購置的P-3C反潛機，從原先預定部署的桃園基地，撤退到屏東基地。監察院調查報告的約詢紀錄指責馬政府：原本部分P-3C反潛機是要防守台灣海峽北部與東海的中國潛艇活動，現在居然撤退到防守巴士海峽；而桃園P-3C基地花費鉅資，竟然尚未啟用就廢棄，浪費鉅額公帑。馬政府無視台灣安全，撤守的消極態度，恰與中國藉由M503步步進逼形成強烈反差。

外界盛傳，馬政府係以M503航線，交換中國旅客來台中轉的商業利益。兩岸權貴資本覬覦桃園航空城土地開發，就是看上中國旅客來台中轉的商機，而北京政府要求台灣以開放海峽中線航道作為交換。二○一四年八月於北京舉行的第六次經合會，中方明白表示對於「旅客中轉」這件事，台灣必須以開放海峽中線當作交換條件。我們呼籲立法院組成調閱委員會清查相關談判過程，如果馬政府確以M503航線，交換中國旅客來台中轉，所涉責任就不僅只是下台而已。

（作者為經濟民主連合召集人）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法