花了2.4億，才用4年多…
◎ 張炎銘
拜讀「桃源孤島重建的六大項目」，個人認同作者所說，道路與橋梁重建，其實有很多模式或選擇，不可限制思考，尤其不應依樣畫葫蘆，重蹈同樣覆轍。
耗資二．四億、啟用僅約四年的「明霸克露橋」遭沖毀，造成拉芙蘭等三個山地部落居民受困。但一般人從照片中即可看出，斷橋處就是該路段最低點，為何公路單位沒有記取教訓、致該橋再斷？
道路、堤防、橋梁等公共工程若在相同地方一壞再壞，則重建時當有不同思考。重建與搶修意義完全不同。搶修是儘快恢復其功能，避免災害擴大，可以原址恢復；重建則應注意其永續性及未來營管維護，要更慎重。
耗資二．四億、啟用僅約四年的「明霸克露橋」遭沖毀，造成拉芙蘭等三個山地部落居民受困。（記者黃旭磊攝）
山區道路橋梁選線至為重要。做好地質調查，選擇穩定路線可避免爾後維護的大筆成本。而工程科技進步，為了安全，現在也較過去多採用隧道工程。有了隧道選項，選線的彈性就大了許多。
此次斷橋，似乎是梁底高不足。在中央管河川區域內施設、改建橋梁時，建造單位必須依照「申請施設跨河建造物審核要點」，獲得河川管理機關同意。雖然該要點構想是以防洪安全為主，橋梁安全次之，但有其他機關做起碼的安全把關，難道是因該處位於河川界點上游，橋梁改建根本未經河川管理機關同意？則該橋梁底高設計是依照多少年重現期？若依照荖濃溪治理標準要採一百年重現期，再加上出水高；若是依照水土保持技術規範，則是五十年重現期，但要注意土石流的影響，橋梁設計單位是否注意到了？還是只是原路原址重建？再因考慮經費與工期，橋梁長度、高度也儘量縮短、變矮？
莫拉克風災後，高屏溪河床變化劇烈，公路單位應該知之甚明。因河床不穩定，更應考慮河床沖淤的影響，不管是沖刷造成基礎裸露，或是淤積造成通水斷面不足，都會影響橋梁安全，橋梁科技日新月異，為何不採用不落墩、少落墩的設計？
此次斷橋，剛好橋上無人車，沒有人命傷亡，但後來間接造成女代表落水失蹤，要好好調查斷橋原因，給國人交代並防止再蹈覆轍。
（作者曾任水利署組長，著有《閱讀水庫行腳臺灣》）
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