◎ 陳鴻達
各地老舊柴油貨車與工具車將至環保署抗議,反對強制汰換老舊柴油車。選局在即,應該是釋放利多的時機,環保署為何又跑出來當壞人?事實上環保署不是不知道明哲保身,而是不得不然。
以近年來大家琅琅上口的PM2.5為例,柴油大貨車就貢獻了十六.八%,並高居各種排放源的第一位。此外老舊車輛空氣污染物排放數倍於新車,但國內柴油貨車車齡普遍老舊,車齡大於十年的超過五成。這也是為什麼加速汰換老舊柴油車,是環保署空污整治的重點之一。
首先環保署已經提供平均每輛約二十萬元獎勵金,鼓勵車主報廢車齡已達十八年以上的老舊大型柴油車。有換購新車者,新車貨物稅減徵五萬元。此外環保署也將提供信用貸款與利息補貼,供這些車主汰舊換新。至於三期柴油貨車,環保署也已開始補助加裝濾煙器,使其排氣可符合四期以上的標準。
相信大家都有近距離遇到噴著黑煙的貨車或工具車的經驗,路人不是掩鼻搖頭,就是避開保持距離。特別是工程車輛,有許多是外國淘汰後再進口到台灣的,雖然還堪使用,但空污排放卻是令人搖頭。這些景象都不是一個已經邁入已開發國家所應該有的,台灣能不能真的「登大人」,堅定地站穩已開發國家之列,這是一塊試金石。
(作者為環保署簡任秘書 )