台灣號稱有六都，是首都台北市加上原院轄市高雄市縣合併，台南市縣合併，台中市縣合併，以及人口數多桃園縣、台北縣升格，合為六院轄市，而有以名之。或許，因為嘉義、新竹、基隆等前省轄市，彰化的縣轄市也是市，都啊都啊這種類似東京都之都，被脫口而出，大家見怪不怪。形容詞美化的都概念滿足了地域的升格願望，卻徒具虛名。
不管是從前的城市或近現代都市，都是人口密集。因為人口密集，公共交通系統比起鄉村，更為必要。但台灣的都市，人口密集，公共交通便捷系統並未形成。拜某種程度的經濟發展條件，自備汽、機車既是一種因應，也是自力救濟的方法。有多一點錢買汽車，錢少一點買機車，就成為有車階級。
因而，台灣的都市並未形成都市的社會構造，就如同沒有國家的社會構造一樣。自力救濟的交通，疏離於進步共同體的構造。彷彿從獨立平房家屋轉變到高樓大廈，建築物卻未設置必要條件的公共電梯。許多住在所謂的都市人口，只能自行加裝升降家用小電梯或流籠上下。若小汽車像家戶小電梯，機車就像家戶流籠。
自力救濟慣了，形成執著的生活文化習慣。就像台北市，即使有這麼多公車，也有逐漸形成系統的捷運，使用汽機車（不是作為業務工具，而僅作為交通工具）的數量沒有真正減少。沒有便捷公車、捷運的其他都市，就不用說了。
在歐洲，譬如德國有許多中小型都市，也許人口只有十來萬，也有地下鐵及便捷的公車，其間並有電鐵相連。像維也納作為奧地利首都：地下鐵、地面有軌電車、地面無軌電車、巴士的交錯系統就為都市的人流提供移動條件。並不是有些經濟條件，就人人一台汽車，人人一台機車。我行我素，街道就像停車場。台北市上下班十字路口彷彿千軍萬馬奔騰的機車，大街小巷都像機車場，還說是什麼世界一流都市，讓人難以恭維。
從號稱六都的六市開始吧！首長們好好地解決便捷的公共交流系統問題，市民也應該要有這種市民公共意識才好！特別是已有捷運系統，準備發展捷運系統的都市，想想辦法改善人們自力救濟形成的交通壞習慣。至少，不是為了業務，只為了交通，要讓市民改變一人一車的自力救濟現象，也改變疏離的都市社會構造。（作者李敏勇，詩人）
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