劉克襄／作家

內湖白石湖地區，最近出現了一座大跨距的龍骨吊橋。如今各地若有這類天梯出現都會大肆宣傳，藉此吸引遊客。但這一座完工後低調許多，甚以隱形吊橋自許，我決定上山瞧瞧。

我選擇從大湖公園出發，沿大溝溪信行，再翻上鯉魚山。天氣悶熱，攀爬不過一、二小時即汗流浹背，體力有些透盡。觀賞完橫跨山谷的恢宏吊橋，我決定在碧山巖搭乘小２公車。那是唯一可快速下山的交通工具。

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非例假日，等車的清一色是老人，多數是登山運動的，也有一些前來祭拜神明，或下山買物品的，大抵便是這樣。他們的平均年紀，遠比我大上許多。接近耳順之年的我，竟然最年輕。

有位老翁問我：「九點這班，怎麼還沒到？」

我回答，那班剛剛有看到，早已下山。他說怎麼提早了，現在可要多等半小時。

周遭幾位老先生也呆愣了一下，但時間似乎是站在他們這邊。大家沒什麼怨言，都願意再等下一班。有的乾脆繞到旁邊，先跟擺攤的小販買些蔬果。

又過一陣，小巴上來了。先繞到終點再折返，車上坐了六、七人。但在碧山巖候車的人已有十來位。我估忖，待會兒一定有不少人沒座位，自己遂最後一個上車。

小巴僅有十四、五人座，最後，大家都設法擠上，跟我一樣站立的有四位老翁。若在香港，絕不允准任何人站立，但台北班次不多，只得從寬。緊接著，小巴在山路上彎轉，搖晃得厲害。行動有些遲緩的老翁擠在裡頭，還得緊緊抓住公車上任何可以站穩的器物，讓人看了委實有些不忍。

台灣的老齡人口目前世界排名第四，未來只會愈來愈多，身體強健可走路的，更需要接觸郊野環境，調養身體。如果小巴士班次密集，老人家願意出來走動，減少病痛的發生，對全民健保只有加分。

很多城鎮因經費不足，小巴一天只有三、四班，常教登山者卻步，或者乾脆請家人開車上山。台北市以目前周遭山區的小巴為例，平均每半小時都有一班，相較於其他都會，服務算是較為周延，但顯然還可再努力，至少要達到讓每個老人都有位置可坐。

像白石湖這類新興重要景點，多數市民偏好開車上山，不太愛利用小巴。每到水果盛產季節，例假日的車潮往往塞得嚴重，對山林環境並非是最好的配套。如今又有吊橋，衝擊恐怕更大。若透過照顧銀髮族的思維，機動地安排小巴班次，提供更多來去的方便，市民開車上去的意願相對會減少。相信許多熱門休閒地區的交通，應該會更順暢。

台北委實也應多宣傳，這一城市的小巴美學。環顧周遭世界各國，目前很少國際城市可以提供如此密集的小巴服務，在周遭山區來去，讓人藉此深入平時不易接近的地方。

若果規劃允當，一輛輛小巴將彷彿綠色快遞。不只是樂齡者可享受，市民亦能被引領到自然郊野。山上有此便捷的交通路線，無疑也會是這個城市最美麗的風景。

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