德瑞克
大家好，我是德瑞克，我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣，同時也抱著高度質疑。
上一期我們把碳交易的兩個類別說完了，其中一個是遵守「總量管制與交易」的碳排放企業，在前兩講的故事中被類比成每一個會產生垃圾的家庭；另一個是「森林減排項目」，故事中被類比成將垃圾變黃金的資源回收廠。
其實，整個碳排放的主體圍繞在第一類別，就是那些碳排放大戶們，畢竟碳金融最終應該只是工具，目的是為了提供足夠的誘因讓大家能逐年減少排放二氧化碳，進而延緩氣候變遷。
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因此在「總量管制與交易」下的碳排放交易量也比交易「森林減排項目」的市場大得多。
可是，哪些行業會被歸類為排放大戶？
又是哪些企業會被強制列入要去計算碳排放，並且為此而付出努力呢？
我想，這是很多企業相當關心的。畢竟，在政府給的有限度配額之下，要不是想辦法技術提升減少碳排放能拿去交易賺錢，不然就是得花錢去買碳排放來達到政府規定的配額。而不管往哪個方向，企業都得為之付出成本。
從美國國家環境保護局（EPA）的公開訊息來看，溫室氣體（其中大宗為二氧化碳，其他氣體往後幾期我們再細說）主要排放源來自有三；因為運輸而產生的佔29%，因為發電而產生的佔25%，因為工業而產生的佔23%，光是這三項，就佔了美國接近八成的碳排放。
（作者提供）
各國政府對於碳排放的管制秉持著抓大放小的概念，也是優先針對排放大戶，讓我們先來認識前三大類的組成。
第一名是運輸產業（29%），最主要二氧化碳排放來自於陸地上運輸。
當中的六成來自於人流的運輸（包括汽車，摩托車，公車，高鐵，捷運等），另外四成來自於物流的運輸（包括卡車，貨車等）。
運輸佔碳排的比例如此之高，也讓歐美國家制定了相對嚴格的碳排放標準，最廣為人知的的企業獲利者當然就是特斯拉，只是這部分的遊戲規則並不屬於「總量管制與交易」，我們將在下一講專文說這個故事。
第二名是發電產業（25%），因為現在發電產業主要還是用火力發電（燃燒煤炭跟天然氣）。發電產業是國家基礎產業也是民生必需，因應國情與天然環境不同，世界各國都有不同的發展策略，只是火力發電相對便宜而且穩定，現在還是世界上最主要的電力來源。其中天然氣發電效率比煤炭高很多，這也直接造成了今年來天然氣的價格直線上漲。
第三名的排放來自工業（23%），特別是鋼鐵業，水泥業，造紙，有色金屬冶煉等這幾個產業。這些工廠的共同特色都是工序要經高溫燃燒，像是用煤炭燃燒加熱高爐或是鍋爐，因此造成了大量的二氧化碳排放。
綜合上述的第二名與第三名，就是現在主流被強制納入碳排放監管與交易的行業。像是歐盟排放交易體系（EUETS）涵蓋的產業包括了發電、工業和航空，而中國排放交易體系目前則是把發電產業強制納入，未來還將陸續納入鋼鐵，水泥等工業。
等等，怎麼第二名第三名都列管了，那第一名呢？
運輸類別是最大排放源，汽車產業怎麼不在歐盟排放交易體系裡？
別急，下一講我們就來好好說說這個故事。
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