李拓梓
1859年，日本和各國約定橫濱、長崎和箱館開港，正式開啟了「開國」時代。這樣的「開國」有著很多的不情願和不平等，但也為日本帶來了巨大的變革與收益。
這三個港口並非最早通商的港口，早在1854年，伊豆的下田就依照《日美親善條約》而先行開港，而在更早的江戶時期，荷蘭人和中國人就已經在九州的長崎和日本人展開貿易。很長一段時間，荷蘭使節的「風說書」，都是幕府外交政策的重要參考基礎。
這些早期大港，至今都還留有濃重的洋風，通商帶來的商館、銀行建築具在，山坡上也有外國人居住的建築。而其中發展的最好的，莫過於橫濱。從開港起始，位於最熱鬧都市江戶邊上的橫濱，就因為地利之便，而大大發展。
早在江戶時期，荷蘭人和中國人就已經在九州的長崎和日本人展開貿易。很長一段時間，荷蘭使節的「風說書」，都是幕府外交政策的重要參考基礎。（圖為荷蘭使節團，維基共享）
儘管諸侯、幕府與公卿仍然為了攘夷、開國的問題而爭執不休，甚至兵戎相向，但各地商人早已看準機會，湧入橫濱。占出口比重最大的就是生絲，不僅超過一半，甚至可以達到百分之七十。而進口的商品林林總總，除了工業革命帶來便宜又高級的棉毛布品，更重要的是因應可能發生的戰亂，各藩與幕府紛紛引進的槍砲船艦。
在開國的機會中，許多來自各地的商人，以鄉村不可想像的高價賣出生絲，再以低價買進棉布行銷國內市場，冒險之中造就了許多豪商。不僅僅是商人，各藩大名，乃至後來的維新政府，也抓到這個機會，積極投入貿易。大河劇《花燃》中，就提到「廢藩置縣」之後，群馬縣令楫取素彥積極促進生絲貿易，繁榮地方的橋段。
生意帶來了榮景，反對開國者原先想到的本土產業崩潰問題，似乎沒有發生。貿易為日本創造了更穩固的經濟基礎，即使最主張「攘夷」的長州藩，也蒙受其利。而橫濱更一躍成為大都會，至今仍是日本第三大城市。
貿易也帶來了文化交流，當日本人遇上老外，也有許多有趣的互動。比如老外遇到公共浴場中的「混浴」，就感到大開眼界。跟著培理訪日的畫家海涅，就曾經畫過下田公共浴場的一景。第一位美國公使哈里斯在下田洗溫泉時，也曾對日本人在浴場中的坦然感到大開眼界。不過也因為西洋觀點的現代化傳入日本，明治之後日本政府，多次以善良風俗為由，發佈禁止混浴的法令，混浴之風於是漸漸消失。
貿易也帶來了文化交流，當日本人遇上老外，也有許多有趣的互動。比如老外遇到公共浴場中的「混浴」，就感到大開眼界。（圖為外國人畫筆下的日本混浴，網路）
儘管有可愛的互動，不過和洋之間的衝突，當然也是存在的。1862年，幾名英國商人闖入結束「參勤交代」，正要回鹿兒島的薩摩藩主島津久光隊伍當中，遭到薩摩武士斬殺，這起外交糾紛被稱作「生麥事件」，後來引發了薩英戰爭，但因為英軍過於輕敵，在鹿兒島海戰中和薩摩軍打成平手，反而讓支持攘夷者士氣大振。
還有發生時間稍晚，改編自司馬遼太郎小說的《坂上之雲》大河劇中，就讀一高時期的秋山真之，和好友正岡子規劉姥姥進大觀園，搭火車前往橫濱的橋段。熱鬧的橫濱市街讓真之和子規大開眼界，但意外遭遇的和洋衝突，也讓真之對於「不平等」有了強烈的感覺。儘管可能是編造場景，但日本人和洋人之間的衝突，在這座和洋混居的都市中，自然難以避免。
但儘管有衝突，隨著日本走向開國維新的腳步越來越快，這些因開港而受益的海港都市，也越來越發達。1872年，從新橋到橫濱的第一條鐵路通車，1911年，橫濱港區到市區的臨海線鐵路通車。這條鐵路至今仍有部分，以「汽車道」的名義被保留，兩旁種滿櫻花，成為從橫濱新興觀光景點紅色倉庫一直到櫻木町車站的觀光散步道，也是市民熱愛的運動、約會地點。
橫濱港區到市區的臨海線鐵路至今仍有部分，以「汽車道」的名義被保留。（圖：作者提供）
「汽車道」附近的「馬車道」，則是當初外國人從港區進入市區所搭乘的馬車行走的道路，沿線也有許多浪漫的建築，凸顯著這座城市曾有的現代化輝煌象徵。正是因為開國，橫濱成為日本現代化的指標性都市，而隨著時間的前進，過去的現代，也成為當代的浪漫。是以現代日劇當中，經常出現「週末一起去橫濱吧」這樣的情侶邀約。
當然，如果有機會訪問這座適合約會的城市，務必要到處走訪，感受歷史的存在。千萬不要只是像山田洋次的電影《東京家族》中那對老夫婦那樣，坐在飯店的床前，睛睛看著窗外的摩天輪五色輪轉動，直到半夜熄燈。儘管也有人覺得，如果是和相愛的人去，就算這樣也覺得甜蜜。
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