有見過雙贏的策略規劃，但是，你有看過讓大家三輸的規劃策略嗎？真正十足見羞，在澎湖看得到！那是攸關台澎海運未來二十年的重大建設，新台華輪建置案。
交通部委託民間設計公司，花了一千五百萬的設計費，設計所謂『新』台華輪，將投注十八億元花兩年建造，然後交由澎湖縣政府招商營運。
民間設計公司所設計出來的船，真的是一艘『新』台華輪，真的就是25年前的規格翻新，船長130公尺、船寬18.5公尺、總噸位1萬噸、載客數750人、最高航速27節、載重84輛轎車及10呎貨櫃32個。除了大家最重視的船速，由22節提升至27節之外，其他新舊規格均相近，甚至在載重量和載客量方面雙雙大幅減少。
新台華輪汰換案行政院全額補助十八億元。（記者劉禹慶攝）
在中央與地方政府急於完成交代『造一艘船給澎湖』這樣盲目的目的下，不全面考量問題癥結所在，不放寬眼界尋找最佳方案，不考慮未來整體需求的狀況裡，這艘船就要在2016年初開始建造，將你我納稅而來的18億公帑花下去，然後，我們會看見什麼？
看見當2018年新船完工時，災難便要開始。
造出一條倒退二十五年規格的船，然後必須承擔它的營運虧損二十年，虧損主因於新台華輪在船速無法正確提升、和必要客貨兩用限制之下，仍等同的現有台華輪，一樣在旅運市場上得不到青睞，每年仍可能需要政府補助兩千萬元，而且因為耗油量更高、載貨載客量更少，這個虧損數字只能是更多。
連年虧損是一件事，原來希望達到的重要目標，照顧離島居民及滿足地方交通需求，在目前新台華輪這樣的政策執行下，照顧到什麼？滿足了什麼？
我們真沒有能力建置一艘滿足台澎旅運的新船嗎？大家兩手一攤，都當起把頭埋進沙子裡的鴕鳥，問題要丟給誰來煩惱？新船來了，澎湖人輸了，進一水準以下的『新』船，一樣沒能有一艘兼具安全、快速、舒適、便捷的客輪選項可以用來滿足台澎旅運，並得忍受，20年。
澎湖縣政府輸了，不僅每年要補助虧損的航運，財政破洞持續，然後還得被縣民持續指責，被觀光旅客唾棄，20年。
中央政府輸了，明明花了大錢造新船，只能換來大島小島一片怨聲載道，20年。唯一有贏面的，大約是拿到一千五百萬設計出『新』台華輪的那家民間設計公司吧。
有這樣做事情的嗎？澎湖人，我們，無所謂嗎？
（非營利組織）
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