支持柯市長的人，想必也有權利對他提出善意批評。然而，除弊雷聲大雨點小、興利下猛藥亂陣腳；這就是上任以來的柯市府。
在柯市長競選期間，我曾經擔任其市政顧問；就我的經驗與觀察，我也曾向柯市長提出過許多便於管理與提高效率的企劃；例如計程車與大眾捷運系統結合，並官方引進類似「優步」的系統，將計程車全面納入電子票證與衛星定位，結合區域與路線規劃，降低計程車的空車數與空轉量，提高乘車安全性及尋獲失物率，並力求節能減碳與減少損耗；最終達到計程車平價化便利化的目標。然而，柯市府於上任束之高閣，甚至油價下跌的同時還要准許計程車漲價，連中國十幾年前就已通行的計程車電子發票方案，未見立竿更遑論見影。
柯文哲因波多野結衣悠遊卡搞得一個頭兩個大。（資料照，記者簡榮豐攝）
戴季全董事長或許是被柯市長「為達目的不擇手段」的治軍方法逼急了，為了炒作話題走了偏鋒，絲毫沒有考量到公股事業的形象，貽笑大方且有辱尊嚴。
事件發展至今，我們看到了市長本人到相關決策人員，從初期的推諉冥頑，到後來的切割犬儒，不但沒有痛定思痛深刻反省，甚至失誤處理進退失據，柯市長一席「如果是民營公司，用45萬元可占版面一週真得很厲害；但若是公營公司就陷長官於危險」更是觸怒了輿論。
柯市府上任以來，初期幾個月用「猛打前朝弊案」來樹立威信，但近期的「風災善後」與「波卡風暴」，在在凸顯了柯府成員基礎功不扎實、政策面不對症、執行力不恆長的瑕疵。
波多野結衣悠遊卡。（記者盧姮倩攝）
當今的北市悠遊卡發行量已達五千四百萬張，在只有六百萬張發行量的高市府一卡通加入賽局後，竟端出這帖猛藥來力求「業績成長百分百」；殊不知身為領頭羊的悠遊卡，應該是冀求「擴大其便利性與提升其使用率」來穩定領先之勢，而不是把情趣圖騰移植到公共政策，再用「形象清新唯美」來掩耳盜鈴，更把AV愛好者當成盲目追從者。套句柯市長慣用語「讓專業的來」；難道悠遊卡業務量就只能靠「專業的AV女優」來提升嗎？
戴季全董事長在記者會上說，他是男性，所以要先照顧男性消費者。身為台灣電子商務界前輩的我，要提出忠告：「要鎖定特定消費群體，就一定要考量此消彼漲」。戴董事長發行了「波卡」，或許滿足了男性粉絲們，但卻激怒了絕大多數的反對者，甚至還引爆了拒賣抵制活動；請問，最後是爽到了誰？
（博客來網路書店創辦人、現任讀冊生活網路書店創辦人）
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